母子自転車３人乗りの事故の悲劇

昨日、職場のある京都市の阪急電鉄河原町駅から
帰宅しようと思い、改札口にある
先発・次発などの電光掲示板にいつもは表示されているはずの
時刻が表示されていなかった。
そして、ホームに下りると

「人身障害のため電車が遅れております」

わたしは「あ～、誰か轢かれたのか」と思った。

そして、他の方々はホームで遅れてきた電車をまっていた。

私はどのような事故が発生したのかなと思いつつ、
十三駅で京都線から神戸線に乗り換える時に
いつもならゆったり歩いていけるが、
走らないといけないなあと思っていた。

そんな感じであったが、どのような事故が発生したのだろうと
思って、ネットでニュースを見ていたら
悲惨な事故だった。

ニュースを引用すると

踏切事故：自転車転倒、２歳女児はねられ死亡　大阪・茨木
　６日午後６時ごろ、大阪府茨木市若草町の阪急京都線・奈良街道上３番踏切（警報機、遮断機付き）で、同市新中条町の主婦、中村紀子さん（３６）と娘２人が乗った自転車が転倒した。直後に警報機が鳴り出したため、中村さんが長女（３）を助け出したが、二女美紀ちゃん（２）は、自転車ごと梅田発河原町行きの快速特急（８両編成、乗客７００人）にはね飛ばされた。美紀ちゃんは病院に運ばれたが、首の骨を折るなどして、約１時間４５分後に死亡した。中村さんと長女にけがはなかった。府警茨木署は詳しい原因を調べている。

　同署や阪急電鉄などによると、この踏切は歩行者と自転車の専用で幅約２メートルしかないが、朝夕の通行量が多いという。自転車の前後には子ども用シートが取り付けられており、中村さんは２人を前後に乗せていたとみられる。しかし踏切を渡る際、バランスを崩して転倒し、自転車を起こそうとしたが、レールに引っかかるなどしてうまく起こせなかったらしい。

　電車は当時、時速約１００キロの速度で走行しており、運転士は踏切の約２００メートル手前で急ブレーキをかけたが、間に合わなかった。踏切には障害物検知装置が設置されているが、検知できなかったという。

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20061007k0000m040101000c.html

母親と長女は次女が電車にはねられ引きずられる瞬間を見たのだろうか？とふと思ったりもした。


ただ、この事故の背景を見れば
いろいろ思うことがある。

まず、
「娘２人が乗った自転車」とある。
道路交通法第５７条、大阪府道路交通規則第１１条によると

2輪の自転車の乗車人員は、1人を超えないこと。ただし、幼児(6歳未満の者をいう。)1人を幼児用乗車装置に乗車させ、16歳以上の者が運転する場合は、この限りでない。

とある。これは他の都道府県でもほぼ同じ内容であるが、
６歳未満の子どもを乗せて２人乗りはできるが、３人乗りは
違法ということである。

よく見かける３人乗りは違法なのだ。
違法とは言っても、２歳と３歳の子供を道路を歩かせると
なれば親の負担も大きそうな感じがする。
　これは何か構造的な深い問題かもしれない。

ただ３人乗りは危ないので、どのような解決策があるか
考えないといけないなと思う。

少なくとも、踏み切りでは母親は歩いて自転車を
押して歩くという方法をとったほうが安全かもしれない。


他に気になったのは

「踏切には障害物検知装置が設置されているが、検知できなかったという。」
ということである。
どうして検知できなかったのか？それは検証されるべきであろう。
そして、検知されていれば、このケースにおいて事故を防げたのかどうかも検証いて欲しいと思う。