言霊・楽習社(がくしゅうしゃ) ~心豊かに、言葉を生み、人生を潤す~
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有楽町駅付近火災で新幹線全線不通から危機管理上2つのことが気になった・・・品川駅でなぜ折り返し運転ができないのか?そして、首都直下型地震で鉄道高架付近で同時多発火災が発生したら

今日は、2014年(平成26年)1月4日 土曜日

昨日、東京のJR有楽町駅近くで、火災が発生して、
東海道新幹線やJR山手線が全線で停止するという
事態が発生した。

昨日の火災で危機管理上主に2つのことで思いつく
ことがあった。

まず、ひとつ目は、
新幹線の始発機能が東京駅に集中していて、
東京駅と品川駅の間が不通になっただけで
新大阪までの全線が不通になるという脆弱性である。

品川駅や新横浜駅近くで、上下線の線路の軌道が
全く連結されていなかったのだろうか?

もし、そうなっていれば、品川駅か新横浜駅まで
新幹線の車両を運送できて、そして、
そこで、折り返しの運転ができれば、
運行の本数は大幅に減るが、
全線不通という状態を避けるということは
できたかもしれないと、事情がわからない私は
そう思うが。

東京駅と品川駅の間が不通になっただけで
新大阪までの全線が不通になるという脆弱性
を解消してもらいたいと思う。

危機管理上で気になった点がもうひとつ
もし首都直下型大地震で
同時多発火災が発生した場合であった。

昨日の有楽町では、
密集している複数の建物が火災にあったが、
首都直下型大地震で同時多発火災が発生すれば、
あっと言う間に密集した建物に火災が広がることを
うかがわせる火災であった。

昨日は、火災が弱まるまで2時間以上かかっていたが、
そのように鎮火に時間がかかる火災が
首都直下型大地震で同時多発すれば、
消火能力が追い付かず、阪神大震災の時の長田区のように
火災が広がることを想像させる火災であった。

また、発生した火災が鉄道の高架近くということで
思いつくのは、首都直下型大地震で同時多発が
鉄道の高架間近で複数発生した場合である。

地震で、電車が駅と駅の間の高架上で停車した場合、
乗客は高架上を最寄りの駅まで避難すると思うが、
同時多発的に、高架間近で火災が発生して、
炎や大量の黒煙が高架を覆うような事態になれば、
乗客は高架から移動できなくなり、広がる火災の囲まれて、
そのまま逃げ場がなくなり、大量の死傷者が発生する
可能性があるのではと思ったが、
途中で、階段で避難できる経路を確保するなどの
対策がなされているのかと気になった。

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